A HORA E A VEZ DO FUNDO - Parte II

Olá Pessoal,

Passada 1 semana desde que subimos o barco, a reforma segue a todo vapor.

O fundo do Mystic todo lixado, exibindo a fibra

O Lourival já lixou todo o fundo do barco, deixando a fibra aparecendo. Identificamos alguns pequenos pontos de osmose que já foram prontamente tratados e ele já começou a emassar o fundo com epoxi.

A aplicação de massa é uma etapa chata e relativamente demorada, pois é necessário aplicar a massa e lixar quantas vezes forem necessárias até que se alcance uma superfície lisa e uniforme.

As fotos acima revelam o bom estado do leme e como ele está ficando, já com a primeira demão de massa epoxi. Ainda falta lixar e fazer as aplicações subsequentes, mas já tá bem mais bonito que aquele monte de cracas. (rs)

Pode não parecer, mas o trabalho de nivelamento do leme é crítico, pois deformações ou diferenças no trabalho afetam diretamente o desempenho do barco, sobretudo no contravento.
 

O que sobrou do eixo

O hélice está com as pás corroídas e parecem um papel, de tão finas que ficaram

 Paralelamente ao trabalho do Lourival, o Mendell já retirou o eixo e o hélice. O trabalho consistirá na troca dessas peças, além da bucha do pé de galinha, da fabricação de um novo flange, de sistema mais moderno, além da troca dos anodos (do eixo e do casco). O hélice foi enviado a um fabricante para que produza outro com as mesmas especificações do original.

O anodo de sacrifício do casco já está instalado

Até a próxima!



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A HORA E A VEZ DO FUNDO

Ontem demos início a mais um capítulo na reforma do Mystic. Finalmente chegou a nossa vez na fila do Clube Naval Charitas para docar o barco e fazer a reforma do fundo.
 

O MYSTIC sendo rebocado pelo R22 Dominus

Partimos cedo do PCSF rebocando o Mystic até o CNC, já que o motor também está na fila da revisão. Chegando ao clube, partimos para guinchada, que é sempre um momento de tensão, fora a expectativa do que vamos encontrar.

A subida em si foi bastante tranquila. O guindaste do CNC é bastante robusto e passa bastante segurança. Os marinheiros são bastante experientes e sabem o que fazem, apesar de não tomarem muito cuidado com pequenos detalhes, como por exemplo pisar no convés de botas.

No cais do Clube Naval, aguardando ser içado

 

Tensão e expectativa

 
Mal o barco foi içado, o Lourival (competente profissional, com quem já fiz a pintura do convés do Tuiú - meu ex barco) já iniciou a raspagem do fundo. A idéia é tirar completamente toda a tinta do fundo, fazer uma análise cuidadosa se existe osmose a ser removida, dar novo primer e fazer nova pintura de fundo.


Só para lembrar, o Mystic está há 6 anos sem receber qualquer tratamento anti-cracas. Antes daquela velejada do feriado de 21/04 (veja o post mais abaixo), o fundo parecia uma criação de mariscos. Era impossível velejar.

Lourival, iniciando a raspagem das cracas

 O diagnóstico inicial não foi dos piores, mas revelou a necessidade de algumas intervenções não previstas. Devido ao tempo que o barco ficou sem manutenção, o anodo de sacrifício se acabou há muito tempo e o eixo + hélice estão comprometidos.

MYSTIC já com o fundo todo raspado

Não há tempo para lamentações! Já contatei o Mendell e encomendei um eixo novo e novas buchas do sistema. Aproveitei a faina para sacar o motor e despachá-lo para o Josivan - especialista em motores Control, em Ubatuba (SP). Vou aproveitar e pedir a ele um hélice devidamente dimensionado para o conjunto.

Criação de cracas - Não sobrou muita coisa do eixo e do hélice

Conforme o serviço for sendo executado, tentarei ir postando aqui as fotos e comentários das etapas.

Aos amigos e leitores, peço a ajuda de opinarem sobre o que está sendo feito. Idéias e conselhos são sempre bem vindos.

Bons Ventos

NEM TUDO SÃO FLORES

O final de maio foi marcado pela entrada de uma forte ressaca no litoral Sudeste brasileiro. O tamanho e a direção do swell foram exatamente as condições que permitem as ondas adentrarem a Baía de Guanabara.


 

Como fartamente noticiado pela imprensa, a ressaca, dessa vez, produziu diversos estragos na orla de Niterói, como por exemplo a destruição do calçadão da Praia das Flechas, nas proximidades do MAC (Museu de Arte Contemporânea).

O pico de Itapuca, no canto direito da Praia de Icaraí, que fica dentro do Saco de São Francisco, em Niterói.

As grandes ondas fizeram a cabeça dos surfistas, que pegaram excelentes ondas na Praia de Icaraí, mas também preocupando os velejadores que tem seus barcos em poitas no Saco de São Francisco.

O PCSF no canto da PRaia de São Francisco

O MYSTIC fica apoitado em frente ao Praia Clube São Francisco. Pra quem não conhece, o clube fica no canto direito da Praia de São Francisco, no fundo da enseada. Aquele canto é bastante assoreado e em dias de ressaca,costumam quebrar ondas no local.



Apesar de nova e revisada, fiquei preocupado com a resistência da poita onde o barco fica. Optei, então, por lanças duas âncoras para garantir que, caso a poita arrebentasse, o barco não fosse arrastado para a praia. Passada a ressaca, fui ao clube recolher os ferros e preparar o barco para o primeiro final de semana a bordo com a família - iríamos para o Queijos & Vinhos da regata Chico Mendes, em Paquetá. Para a minha surpresa, uma das âncoras enroscou na poita. Perdi a manhã inteira e parte da tarde mergulhando para conseguir soltar a âncora de 10kg + 10m de corrente da poita.

Localizando o enrosco

Preparando para o mergulho

 

Do clube, minha esposa, enquanto esperava para zarparmos para Paquetá, registrava meu infortúnio para resgatar a âncora. Devido ao vento que entrou logo em seguida, junto com uma chuva desanimadora, resolvemos adiar o passeio para uma nova oportunidade.


Até a próxima.

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